中国科协主席万钢强调■◆★◆，L3级自动驾驶是“技术-责任-认知★◆■”三重拐点，需在2025年实现政策突破与规模化落地共振。北京示范区4.0阶段将推动自动驾驶进入机场、火车站接驳等民生场景，同步建设全市统一数据管理平台。

　　4月1日，《车联网网络安全异常行为检测机制》（GB/T45181-2024）等六项国标正式实施★★，标志着中国智能网联汽车安全体系完成“制度性拼图”。该标准由360集团与中国信通院牵头，联合三大运营商及一汽、长安等车企共同研发，首次构建覆盖◆■★“攻击预警-实时阻断-数据追溯”的全周期防护机制。同步启动的首批车网互动试点覆盖上海、深圳等9市30个项目★◆◆■◆，推动新能源汽车与电网双向赋能，预计至2025年底将形成可复制推广的■■◆★★■“车-能-路-云”协同模式◆■■■◆。

　　区域协同成为新引擎。京津冀签署政策互认协议，实现测试数据共享■■■◆★、事故处理协同；武汉、广州分别开放长江隧道、琶洲数字经济区等复杂场景。全国累计开放测试道路3.2万公里，发放牌照8100张，测试里程突破1.5亿公里。

　　资本市场上★★，宁德时代★◆■■、地平线等合规企业获百亿战略投资■◆★◆◆■，依赖进口芯片的二线%★◆。特斯拉在华建设超算中心以满足数据本地化要求，大众将自动驾驶研发中心迁至合肥，承诺2026年前实现供应链100%国产化。这场★■“安全合规竞赛”实为智能汽车时代产业主导权的终极角逐★■■。

　　《北京市自动驾驶汽车条例》实施首周★◆◆，高阶自动驾驶示范区启动4.0阶段建设，测试区域扩至1000平方公里，新增机场接驳、跨省物流等12个场景。数据显示■◆★■，示范区通过优化网联信控，车均拥堵时间下降30%，事故率仅为人类驾驶的1/5■◆◆★■★。条例首次允许L3级个人乘用车上路，明确“测试-示范-安全评估-应用试点★◆”四步走路径，要求企业配备双安全员并建立实时监测平台。

　　全球竞争格局也在悄然发生着变化。360集团与极氪成立联合实验室★★★◆■，输出车联网攻防技术；我国主导的汽车网络安全国际标准成员国增至42个，智能汽车“中国方案”正从跟跑转向领跑■◆◆■■。正如围棋大师吴清源所言：“急所重于大场★★”，在这场智能出行革命中，谁能守住安全与创新的战略要冲◆★■，谁将主导下一个十年的产业话语权◆■◆■★。

　　新规要求车企建立供应链安全审计机制◆★，推动关键零部件国产化替代■★◆■。比亚迪将数据安全投入增至营收3%，华为推出“隐私计算引擎”实现数据“可用不可见”。

　　工信部数据显示★◆★■★，当前L2级自动驾驶新车渗透率达55.7%，预计2025年突破65%。为迎接L3级自动驾驶量产浪潮，新规明确车企需建立动态监测平台★■◆■■★，安全员须具备5秒人工接管能力★★◆，事故数据全链条留痕制度同步落地。中汽中心专家指出■◆★，80%车企已组建数据安全团队■■◆★，但供应链安全管理仍存盲区，需将安全标准延伸至二级供应商。